История и современность
Фломская железная дорога, проходящая по прекрасной узкой Фломской долине, представляется как шедевр норвежской инженерии. Когда в 1909 г. была открыта железнодорожная линия между Осло и Бергеном, недоставало одной-единственной детали – ответвления от нее к Согнефьорду. Чтобы сделать это, соединив транспортной дорогой и рукав фьорда, в 1923 г. было начато строительство Фломской железной дороги. Весь процесс занял 20 лет.
Больше всего времени заняло строительство тоннелей, поскольку работы велись вручную. Только два из двадцати тоннелей, которые имеют общую длину 6 км, были выдолблены при помощи машин. Каждый метр тоннеля стоил рабочей силы, месяца тяжелой работы землекопа. Рабочая сила, 120 человек вначале, быстро выросла в 220. Крутой горный склон был главной проблемой. Решение было найдено в строительстве извилистых тоннелей в горе, чтобы выровнять большую разницу в перепаде высот. Опасность возможности лавин и камнепадов также создавала проблему. Во избежание подобных рискованных моментов, дорога пересекает реку и долину три раза за время путешествия, но не по мостам. Вместо них река пущена через гору в тоннелях под железнодорожной линией. Фломская железная дорога была открыта 1 августа 1940 г. для временного движения паровозов. Газеты писали, что первый поезд «почетных» землекопов состоял из товарных вагонов. Для перевозки пассажиров железная дорога была открыта вскоре после этого: с двумя поездами в каждое направление, чтобы сделать удобной пересадку у Мирдала на дневные поезда Бергенской железной дороги. Электрификация Фломской дороги завершилась в 1944 г. и сделала ее одной из первых электрифицированных норвежских железнодорожных линий. Путешествие занимало час с четвертью против одного часа сегодня. Движение на линии, оцениваемое в 1908 г. и в 1915 г., ожидалось 22.000 пассажиров в год. Но результат вскоре превысил все ожидания во много раз. Новый рекорд был зафиксирован в 2007 г. – 582.826 пассажира. С другой стороны, товарные перевозки на железной дороге сократились до минимума. Увеличивающееся количество туристов со всего мира привело к тому, что Фломская железная дорога становится одной из самых популярных и зрелищных туристических достопримечательностей в Норвегии. С 1 января 1998 г. компания Flåm Utvikling AS взяла на себя ответственность за маркетинг и функционирование Фломской железной дороги у NSB AS (Норвежские государственные железные дороги), превратив эту линию в одну из нескольких частных железных дорог. NSB AS все еще является ответственным управляющим, отвечает за безопасность, эксплуатацию и фактическое движение поездов. Flåm Utvikling AS своей целью видит укрепление и последующее развитие Фломской железной дороги и региона Флом – Аурланд, сделав их одними из лучших туристических направлений и известными туристическими центрами как в Скандинавии, так и во всем мире. В настоящее время Фломская железная дорога представляет миру свой новый облик – с локомотивами и вагонами «естественного» зеленого цвета, новым дизайном и уникальным экскурсионным сопровождением по репродуктору с информацией на нескольких языках. Железнодорожное путешествие в новом измерении: изменилась длина платформ и выбраны другие смотровые площадки. Наш полностью обновленный парк поездов состоит из пяти локомотивов и 12 новых вагонов, гарантирующих незабываемую железнодорожную поездку на фоне лучшего пейзажа Норвегии. (Возврат на главную страницу)